本周，頭部新能源重卡與智駕新勢力零一汽車時隔一年再次傳出重磅消息，宣布完成5億人民幣A輪融資，給近期略顯沉悶的融資市場注入活力。本輪融資由自動駕駛頭部企業(yè)Momenta、興杭創(chuàng)投及辰韜資本聯(lián)合領(lǐng)投，國發(fā)文鑫、婁東產(chǎn)業(yè)基金、德迎資本、新景富盈、元璟資本、財通資本、活水資本、老股東天善資本等共同參與投資。

零一汽車成立于2022年，擁有原生端到端自動駕駛軟硬件技術(shù)開發(fā)與原生新能源智能重卡技術(shù)全棧自研兩大核心業(yè)務(wù)。自去年5月，零一汽車一口氣發(fā)布了兩款搭載了全棧自研電驅(qū)橋與三源熱泵系統(tǒng)的新能源重卡產(chǎn)品“驚蟄”和“小滿”后，又結(jié)合不同市場需求推出了更多有針對性的衍生車型，以客戶為本不斷優(yōu)化性能并降低使用成本，零一創(chuàng)始人黃澤鏵將這種快速迭代能力歸功于企業(yè)充分的技術(shù)自研。目前，零一兩款車型已累計完成近700臺交付，運營總里程突破2500萬公里大關(guān)，位居重卡新勢力前列。值得注意的是，去年年末，原中國重汽執(zhí)行董事張偉加盟零一，幫助其進一步夯實營銷渠道，并著力提升服務(wù)質(zhì)量，收效顯著。在今年3月零一成功召開合作伙伴大會后，多達70多家經(jīng)銷商在短短3個月里入駐零一網(wǎng)絡(luò)，為身處銷量爬升關(guān)鍵期的零一注入強心劑。更為矚目的是，河南、河北等部分地區(qū)對零一旗下產(chǎn)品的復(fù)購率高達70%，充分體現(xiàn)了零一在產(chǎn)品品質(zhì)與客戶服務(wù)上已經(jīng)收獲了市場的認(rèn)可。

此外，去年率先公布基于大模型端到端自動駕駛技術(shù)（ZSD）的零一今年上半年雖未顯山露水，卻仍帶來了令人矚目的進展。據(jù)悉，零一汽車正在穩(wěn)步推進行業(yè)首個基于一段式端到端及多模態(tài)大模型自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。所謂“一段式”，顧名思義就是整個模型為一個整體，是真正意義上的端到端技術(shù)。它使系統(tǒng)更加簡化，充分發(fā)揮端到端技術(shù)的優(yōu)勢，從而帶來更高上限；多模態(tài)大模型則能充分利用大語言模型的知識儲備及泛化能力，高效解決自動駕駛的長尾問題，加快無人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。其次，零一自去年起就在多個場合多次強調(diào)“場景漸進讓商用車成為量產(chǎn)高階智駕的第一站”的觀點，結(jié)合商用車本身的工作特質(zhì)，零一始終推崇從最小商業(yè)場景起步，通過從封閉到半封閉再到開放場景的路線，逐步推進高階自動駕駛的商業(yè)化落地，在如今相關(guān)部門都要求對“自動駕駛”進行降溫的迫切行業(yè)氛圍下顯得深刻且理性。“我認(rèn)識澤鏵很多年，他身上既有對先進技術(shù)敏銳的前瞻性，同時又對科技抱有充分的敬畏心，這是我看好零一汽車重要的因素之一”，Momenta CEO曹旭東如此評價黃澤鏵。據(jù)悉，7月下旬，搭載零一ZSD系統(tǒng)的車輛就將交付廣東陽江的不銹鋼工廠開啟運營。

“我們非常認(rèn)可零一汽車目前在自動駕駛和整車兩大核心業(yè)務(wù)上取得進展，新能源卡車+自動駕駛是一個萬億賽道，我們認(rèn)為零一會是其中的佼佼者”，興杭創(chuàng)投總經(jīng)理賴盛民高度評價這家企業(yè)。“新勢力大家現(xiàn)在都在一個積蓄能量的階段，距離上牌桌還有距離，今年我們的目標(biāo)是到年底在月銷上追近傳統(tǒng)重卡制造商。智駕方面，我們目標(biāo)更遠也更有耐心，爭取在未來三年落地更多場景，做更多技術(shù)開發(fā)和滲透，但始終會確保技術(shù)領(lǐng)先與可靠”，對于下一階段的展望黃澤鏵信心十足，零一汽車未來的表現(xiàn)也值得行業(yè)與市場持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： Momenta 興杭 創(chuàng)投 辰韜 資本 聯(lián)合 領(lǐng)投 汽車 宣布 完成